近日，在中铁五局成贵项目部办公室内，项目领导正与设计院人员研究溶洞施工方案。这已是玉京山隧道出现特大溶洞2个月来，项目部与业主、设计院等多次研究施工方案。
成贵铁路玉京山隧道全长6306.208米，地质极其复杂，岩溶强烈发育，为瓦斯突出隧道，是成贵铁路全线控制工程，铁路总公司一级高风险隧道。
2016年7月23日，随着隧道内传出“轰隆”一声炮响，中铁五局成贵铁路玉京山隧道小里程D3K279+948处的掌子面揭示出暗河岩溶大厅，现场管理人员用电筒照射溶洞左右侧，深不见底；往前照射，发现线路右侧有一个溶洞往前延伸，也不见底；能听到溶洞底有水流声。 2016年8月26日，项目部及设计院进入暗河岩溶大厅对其发育范围进行了初步测量，得出岩溶大厅发育情况。隧道线路在D3K279+865～D3K279+956段穿越暗河岩溶大厅，且隧道轮廓位于暗河溶洞大厅顶板范围，岩溶大厅横向最宽位置约250米，纵向最宽位置约135米，溶洞大厅垂直高度50～90米不等，溶洞大厅底板以下由大量的软塑状黄色黏土及块石堆积而成，根据设计院现场补堪推测堆积厚度约为85米。暗河可探测的段落位于隧道线路左侧30至150米不等，与线路大致呈70°相交。暗河流水面高程位于隧道内轨顶面以下约120米，宽度约9至15米，水面以下深度无法探测。设计院勘探人员说，遇到如此大的溶洞在铁路隧道施工中都是极为罕见，堪称“地质博物馆”，施工肯定会受到严重影响。溶洞出现后，项目部已经采取应急措施，加强安全防护，加强洞内通风和瓦斯、有害气体检测工作，并进行活禽试验；对溶洞影响段初期支护段监控量测和溶洞口拱部围岩稳定安排专人进行监测、巡查。
目前，项目部在线路右侧稳定的基岩上，施作宽2米的人行通道，安装5吨的卷扬机升降吊笼，用于人员进入溶洞开展各项勘探工作。（来源：中铁五局资讯）
